La modernisation

Modernisation et sécurisation du Transgabonais

La modernisation du Transgabonais franchit une nouvelle étape. Après la signature de l’Avenant n°4 à la convention de concession entre l’État gabonais et la SETRAG, Proparco et la Société d’Exploitation du Transgabonais ont signé un protocole d’accord portant sur le financement du Programme de Modernisation et de Sécurisation (PMS).

Ce financement, porté conjointement par Proparco et la SFI/IFC, s’élèverait à 225 millions d’euros pour accompagner la phase III de modernisation du Transgabonais.

Un réseau vital pour l’économie gabonaise

Long de 648 km, le Transgabonais constitue l’infrastructure logistique stratégique du Gabon. Chaque année, il assure :

• près de 80 % des exportations minières du pays ;
• plus de 203 000 tonnes de bois transportées en 2025 ;
• environ 200 000 tonnes de fret divers ;
• 262 315 voyageurs en 2025.

Le corridor ferroviaire contribue à lui seul à environ 20 % du PIB gabonais, 5% des emplois, environ 20% des recettes fiscales pour l’Etat

Des investissements déjà engagés

Le PMS dans son Avenant 4 prévoit une transformation profonde du réseau avec :

• la réfection de 8 ouvrages d’art critiques ;
• l’acquisition de 2 nouvelles rames voyageurs ;
• des investissements supplémentaires en matériel technique et infrastructures.

À ce jour, la SETRAG a remplacé :

• 414 km de traverses ;
• 166 km de rails 60 kg sur la ligne.

Un financement international structurant

Le PMS bénéficie déjà :

• d’un financement de 173 millions d’euros de l’AFD ;
• d’un don de 30 millions d’euros de l’Union européenne dans le cadre du programme Global Gateway.

La future participation de Proparco et de la SFI constitue une nouvelle preuve de confiance dans la trajectoire engagée par la SETRAG et l’État gabonais pour moderniser durablement le Transgabonais.

Avec l’Avenant 4, le Gabon confirme ainsi sa volonté de faire du rail un levier stratégique de compétitivité, de mobilité et de développement économique.

La sécurité des passagers et la sécurisation des abords de la ligne de chemin de fer est une priorité qui se traduit par la mise en place d’équipements destinés à protéger les riverains par des murs de protection, des passerelles et des signalisations mais aussi en relocalisant les activités qui sont installées à moins de 15 mètres de la voie ferrée.

Chiffres clés